現如今中國在各個(gè)領(lǐng)域都取得了驕傲的成績(jì)，中國不斷走向強大，中國載人深潛傳來(lái)令人振奮的消息，海底1萬(wàn)米！中國載人深潛將赴科研“無(wú)人區”。

全球深度大于6000米的海溝共有37條，這些海溝所在的區域被稱(chēng)作海斗深淵，簡(jiǎn)稱(chēng)深淵。它們是迄今全球海洋中人類(lèi)難以企及、知之甚少的地方。包括馬里亞納海溝在內的9條最深的海溝分布在西太平洋，它們中的5條深度均超過(guò)萬(wàn)米。

全海深載人潛水器又稱(chēng)萬(wàn)米載人潛水器。2020年，中國萬(wàn)米載人潛水器即將探訪(fǎng)馬里亞納海溝的最深處“挑戰者深淵”，一場(chǎng)“大戲”即將在深?！拔枧_”上演。

從陸地走向水池

水池試驗是在一個(gè)位于江蘇無(wú)錫的人工水池中進(jìn)行的。水池試驗是潛水器從陸地走向水中的第一步，如果把萬(wàn)米載人潛水器比作一輛新車(chē)，那么無(wú)論是對潛水器，還是將來(lái)要操作潛水器的潛航員來(lái)說(shuō)，試驗的水池都相當于一個(gè)“試車(chē)場(chǎng)”。

所謂全流程水池試驗，就是要求潛水器在水池環(huán)境中，把將來(lái)在海洋中需要檢驗的事情，在水池環(huán)境中模擬開(kāi)展測試，并且潛航員、潛水器調試人員也需要參與合練，熟悉相關(guān)操作預案，讓潛水器和潛航員都符合出海條件。

　　走向深海并不容易，第一個(gè)問(wèn)題就是海水帶來(lái)的高壓。7000米級載人潛水器“蛟龍”號在7000米處受到的壓力是700個(gè)大氣壓，對萬(wàn)米載人潛水器來(lái)說(shuō)，再往下4000余米，還要再增加400余個(gè)大氣壓，相當于在一平方米的面積上要頂著(zhù)一萬(wàn)多噸的重物。這么大的壓力加在潛水器上，對潛水器的材料、結構設計等，都提出了巨大挑戰。

除了要承受巨大水壓，潛水器還要搭載相關(guān)人員、一系列科學(xué)設施等，在水中完成科考作業(yè)，進(jìn)一步加大了萬(wàn)米載人潛水器的制造難度。

比如作為潛水器主結構之一的載人潛水器球殼，可以說(shuō)是極限設計、極限制造。萬(wàn)米載人潛水器的載人球殼不僅選擇了鈦合金材料，除此之外，科研人員還大膽推翻原有的設計，改變了此前使用的瓜瓣焊接方法。所謂瓜瓣焊接方法，就是先制造西瓜瓣，再焊接為一個(gè)整球，但這種方法焊縫多、工期長(cháng)。萬(wàn)米載人潛水器采用了半球焊接，減少了焊縫數，工藝更難，但是可靠性顯著(zhù)提高。

兩艘母船為潛水器護航

水池試驗預計將持續到今年6月。之后，萬(wàn)米載人潛水器將走出實(shí)驗室，進(jìn)入海試階段。葉聰說(shuō)，在嘗試萬(wàn)米下潛的終極目標前，潛水器預計將首先開(kāi)展淺海試驗。

但萬(wàn)米載人潛水器無(wú)法自己抵達馬里亞納海溝并進(jìn)行下潛，它需要“搭車(chē)”前往。

為確保海試工作順利進(jìn)行，除母船“探索一號”外，還需要一條海試支持保障母船。2018年12月20日，海南省出資購置了福建馬尾船廠(chǎng)一條正在建造中的海洋工程船——也就是后來(lái)的“探索二號”。相比新造船，中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所用不到5折的低成本價(jià)就獲取了一條性能優(yōu)異的船舶，大大縮短了船舶建造和改造的工期，滿(mǎn)足了萬(wàn)米載人潛水器海試時(shí)間窗口的要求。

同時(shí)，2級動(dòng)力定位系統在船舶發(fā)生單個(gè)故障的情況下，能自動(dòng)保持船舶的位置和艏向，使船舶具備靈活和精確的操控性能，提高船舶作業(yè)效率。兩艘船還布置了共計20個(gè)“深海移動(dòng)實(shí)驗室”，覆蓋地質(zhì)、化學(xué)、生物等各專(zhuān)業(yè)方向。利用潛水器從萬(wàn)米深海獲取的數據及采集的地質(zhì)、生物樣品，科學(xué)家可在現場(chǎng)實(shí)驗室進(jìn)行樣品分析和數據處理，再通過(guò)船舶配置的低溫及超低溫樣品庫保存樣品，靠近碼頭后轉運到陸地進(jìn)行進(jìn)一步研究。

一般來(lái)說(shuō)，去馬里亞納海溝“挑戰者深淵”海域進(jìn)行海試需要至少提前6個(gè)月到外交部報備，獲得海試許可。因此按照正常取證流程，“探索二號”或無(wú)法參與今年下半年的萬(wàn)米深潛試驗。獲悉相關(guān)情況后，中國船級社廣州審圖中心及船級社福州分社通過(guò)提前籌備，在滿(mǎn)足規范要求的前提下，加班加點(diǎn)，僅用3個(gè)工作日便完成了30份中國船級社（CCS）證書(shū)的取證工作。獲取CCS證書(shū)后，還需要獲取海事局的國籍證書(shū)。海南海事局以“探索二號”為試點(diǎn)，在全國開(kāi)創(chuàng )首例船舶登記“一事通辦”，僅用1天時(shí)間便完成了外交部報備所需國籍證書(shū)的辦理工作。

憑深海裝備探索“無(wú)人區”

總有人問(wèn)葉聰，為什么要越潛越深？這個(gè)問(wèn)題的答案，他已經(jīng)講了多次：海底蘊藏了豐富的資源，探索海洋、保護海洋、經(jīng)略海洋，建設海洋強國，都與深潛密切相關(guān)，高技術(shù)深潛裝備可以幫助我們更好地繪制深?！安貙殘D”。

海底萬(wàn)米深淵可謂是科研的“無(wú)人區”，全海深載人潛水器是“人無(wú)我無(wú)”的科考裝備。以深淵進(jìn)入技術(shù)、深淵探測技術(shù)為代表的深海技術(shù)，代表了當前國際深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級水平。放眼全球，到訪(fǎng)過(guò)萬(wàn)米深淵的全海深潛水器屈指可數。

以前人們以為，由于超高的靜水壓力、缺乏陽(yáng)光和食物供給，加之特殊的海底地形、劇烈的構造活動(dòng)等多種極端環(huán)境因素，海面6000米以下應該是一片死氣沉沉、與世隔絕、毫無(wú)生命活力的世界。然而，隨著(zhù)人們對深淵展開(kāi)科學(xué)調查，這些認識正在被顛覆。以深淵地學(xué)、深淵生命科學(xué)為代表的深淵科學(xué)研究，代表了當前國際深?？茖W(xué)研究的最新前沿。

深海裝備是深海大洋調查的有力保障，隨著(zhù)深海調查技術(shù)進(jìn)步，全球近年來(lái)又陸續開(kāi)展了多項大型深淵調查活動(dòng)，發(fā)現了更多深淵新物種，深淵生物量和生命活力也遠超預期。

“中國的載人潛水器是中國深?？萍嫉募畜w現。此前已經(jīng)投入使用的‘深海勇士’號、‘蛟龍’號，為全海深載人潛水器奠定了中國制造的基礎。全海深載人潛水器建成投入使用后，將會(huì )創(chuàng )造新的‘中國深度’，進(jìn)一步提升我國海洋探測能力與研究水平?！比~聰說(shuō)。